パソコンにありがちな事

世界に通用するような看板と思う

看板の影響はやはりすごいようです。世界になった大企業の場合、その看板部門にも、自然の力が入ってくることです。看板のデザインは、企業イメージにリンクされているので注意が必要です。全体的な傾向を把握しながら行なっていくとよいでしょう。時代の一歩先を行くのも重要かもしれません。
時々立体的な看板を見ることができます。たとえば、焼肉店なら、豚か牛かが立体的に作っているか、パチンコやさんだと花火のようなライトがついても示されている可能性があります。オブジェや、好きなので、思わず見てしまいます。平面的な看板も、文字や絵を自分の好きな感じだと目がいきます。反対するだけでお店の名前を書いただけのような看板とも心を魅了されていません。
　２４日の東京株式市場は、原油高が世界経済に与える悪影響への懸念などから売りが優勢となり、日経平均株価（２２５種）の終値は、前日比１２６円３９銭安の１万４５２円７１銭と３日続落した。

　東証１部全体の値動きを示す東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）は１２・６６ポイント低い９３４・２２。東証１部の出来高は約２５億７８００万株だった。

日野自動車は2月24日、トラックドライバーに省燃費運転などを講習する施設「お客様テクニカルセンター」（東京都羽村市）の累計来場者数が3万人を突破したと発表した。すくすく成長中有料老人ホームを探す

同センターは、自動車メーカーが直接運営する日本初の常設の顧客向け講習施設として2005年6月に開設した。主にトラックドライバーに対して省燃費運転講習や安全運転講習を実施し、事業者の燃料コストの削減や交通事故防止を支援してきた。

同センターでは、経験豊富な専門スタッフが講義から運転実技までを一貫して指導する。環境や安全への意識の高まりから、受講者数は年々伸びており、今年度の来場者数は前年度に対し15％以上の増加ペースで推移している。

特に省燃費運転講習の人気が高く、トラックドライバーの燃費を同センター内で実際に計測したところ、講習前に比べ平均で約20％向上し、中には50％向上したケースもあった。また、省燃費運転講習を受講後、実燃費調査を行ったところ、回答のあった8社で平均4.8％燃費が向上しており、燃料費削減に貢献していることが明らかになっている。

同社では、同センターを顧客と直接コミュニケーションが出来る場としても活用しており、ドライバーの声をエンジンやトランスミッションなどの開発現場にフィードバックして、ニーズに合った車づくりに結び付けている。

軽油価格は高値水準で推移しており、今後も燃料コストの増加は避けられない見通し。燃料コストの上昇は、運送事業者などの業績に大きく影響する。今後もドライバーに省燃費運転を徹底させるのに同センターを活用する動きが強まりそうだ。

《レスポンス 編集部》

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ルノーは23日、3月1日に開幕するジュネーブモーターショーにおいて、『カングー・バン・マキシZ.E.』を初公開すると発表した。

画像：カングーバン マキシZ.E.

同車は、すでに商用EVとして欧州で発表済みの『カングー・バンZ.E.』のロングホイールベースモデル。ルノーはEV版のカングーでも、ガソリンやディーゼルエンジン搭載車と同様に、ラインナップ拡充を図る戦略だ。

カングー・バン・マキシZ.E.には、1列シートの2名乗りと、2列シートの5名乗りを用意。外壁塗装ホイールベースを384mm伸ばした効果で、最大2900mmの長尺物が積載できる。

EVパワートレインは、カングー・バンZ.E.を踏襲。モーターは最大出力60ps、最大トルク23kgmを引き出し、二次電池は蓄電容量22kWhのリチウムイオンバッテリー。1回の充電で、最大170kmを走行可能だ。

カングー・バン・マキシZ.E.は2011年末、欧州市場で発売。ルノーは小型バン市場で、早くも2種類のEVを取り揃えたことになる。

《レスポンス 森脇稔》


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　ビー・エム・ダブリューは2月24日、新型「6シリーズ カブリオレ」の受注を開始した。納車は4月から。

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　6シリーズは、1960年代の「CS」に端を発する同社の大型2ドア・4シータークーペ。1976年に6シリーズを名乗ってから数えて、3代目となる。なお受注が開始されたのはカブリオレモデルのみ。

　ボディーサイズは先代より65mm長く、40mm広く、5mm高くなった。またホイールベースも75mm広がっている。

　スタイリングは先代（E63/E64）からのキープコンセプトで、ロングノーズ＆ショートデッキの3ボックススタイル、短いフロントオーバーハング、低いノーズとキドニーグリル、丸型4灯ヘッドライト、ショルダー部を走る「ジッカーライン」、フロントフェンダーのエアアウトレット風造形などを継承する。賃貸 兵庫

　一方でヘッドライトやリアデッキの造形はおとなしくなったが、ヘッドライトユニット上部にはLEDのアクセントラインが設けられ、スモールリングライトとバンパー下のフォグランプ、L字型のテールランプにはLEDが採用されている。

　ルーフは引き続き電動ソフトトップを採用。40km/h以下は開閉可能で、トップを収納したときのラゲッジルーム容量は300L、展開時は350Lとなっている。

　エンジンは640iが3リッター直列6気筒直噴ツインスクロールターボ「N55B30A」を、650iが4.4リッターV型8気筒直噴ツインターボ「N63B44A」を搭載。ブレーキエネルギー回生システム、電動パワーステアリングなどの省燃費補機類を備える。どちらも8速ATが組み合わされる。

　なお640iのみ、アイドリングストップ機構を搭載。640iはエコカー減税対象車となっており、取得税と重量税が約75％減税される。

　また、後輪操舵機構を持つ前後輪統合制御ステアリングシステム「インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング」、統合車両設定機能「ダイナミック・ドライビング・コントロール」を標準で装備。電子制御無段階可変サスペンション・ダンパーと、アクティブスタビライザーを統合制御する「アダプティブ・ドライブ」を650iに標準で、640iにオプションで装備する。

　このほか、アダプティブ・ヘッドライト、オートマチック・ホールド機能付きボタン式パーキング・ブレーキ、パーク・ディスタンス・コントロール、リア・ビュー・カメラなどを標準装備。

　インテリアには電動フロント・シート、10.2インチワイドディスプレイとHDDカーナビを搭載。インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック、地デジチューナー、DVDプレーヤー、ミュージックコレクション機能、USB端子、Bluetoothハンズフリーテレフォン、などを装備。メーターパネルはブラック・パネル・テクノロジーを採用する。賃貸 青森

　このほか650iに標準、640iにオプションで、電動ランバーサポート、5.1ch対応12スピーカー500Wオーディオ、コンフォート・アクセス（キーレスエントリー）などを装備する。


【Car Watch,田中真一郎】